España, 16-12-2017

Madrid: Alegaciones de los vecinos al proyecto de cuadruplicar las vías de ferrocarril a su paso por la localidad de Galapagar

espacioseuropeos.com (11/1/2010)galapagar
La reunión que vecinos de la localidad madrileña de Galapagar mantuvieron el pasado viernes día 8, convocada por Izquierda Unida,  para analizar con detenimiento -a la vista de los datos que se han divulgado- el proyecto del Ministerio de Fomento para cuadruplicar la vía de ferrocarril  entre Las Rozas y Collado Villalba (Madrid) y duplicarla entre Collado Villalba y Alpedrete, que se encuentra en periodo de información pública hasta el 14 de enero de este año, fue un éxito de participación.

Algunas de las conclusiones de los reunidos fue la de enviar alegaciones a la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, basadas en que el Proyecto “carece de un análisis ambiental riguroso y las medidas correctoras se limitan a la ampliación de la plataforma en el lado supuestamente menos perjudicial (…) En Galapagar sitúan erróneamente el Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama, exclusivamente en el lado izquierdo, planteando en el lado derecho actuaciones que vulneran el PORN del Parque”.

Teniendo en cuenta que el Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama y Entorno se extiende, en algunas áreas, a ambos lados de la vía férrea, a su paso por Galapagar, y que la “traza del ferrocarril supone, por tanto, una barrera limitadora del flujo biológico y humano”, es fundamental que el proyecto contemple la mejora y mantenimiento de los pasos bajo la vía, normalmente asociados a arroyos temporales o permanentes, y una ampliación de los mismos, dado que el efecto barrera con un trazado de cuatro vías será mucho más importante.

Con estas consideraciones, los vecinos propusieron pasos inferiores, como el Cruce de la vía férrea con el Arroyo Peregrinos; un Paso bajo la vía, 60 metros al norte de la terminación de la calle Enfriadero; un Cruce de la vía férrea con el Arroyo el Endrinal (límite entre Galapagar y Collado Villalba).

Asimismo, los vecinos propusieron que el “estudio del impacto ambiental debe contemplar el impacto acústico que se ocasione, tanto temporal como de manera permanente, por el mayor tránsito de trenes”. Por lo que se refiere a la localidad de Galapagar, “estos núcleos son el situado entre la Estación de Torrelodones y el cruce de la vía férrea con la carretera M-519, las Minas y calles adyacefelis-garcia-guillomia1ntes (de la Tejera, de los Pozos, de los Cuatro Matojos y de las Galerías), el Jaral de la Navata, el Molino de la Navata y el Enfriadero”.

Como medida paliativa del impacto acústico que supondrá la mayor frecuencia de trenes, los vecinos tienen previsto solicitar -individualmente- “que la administración pública ferroviaria, Adif o a quién corresponda, sitúe pantallas acústicas permanentes en los laterales de las vías”.

Los vecinos acordaron presentar estas y otras alegaciones, a fin de que se tengan en cuenta “al elaborar el Proyecto”.

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Editor y Director: Eugenio Pordomingo Pérez. Editado en Madrid. ISSN 2444-8826