España
Espacios Europeos (29/10/2026)
Grave accidente ferroviario de dos trenes de alta velocidad en Toledo
Un choque entre dos trenes de alta velocidad ha tenido lugar en las proximidades de Urda (Toledo), al sur de Madrid. El accidente ha causado 68 muertos, 108 heridos, 15 de ellos muy graves, aunque por desgracia se espera que esa cifra sea mayor, pues hay desaparecidos, que se encuentran dentro de los vagones siniestrados.
Uno de los trenes, AVE, de la empresa Renfe, embistió a otro, Iryo, que estaba parado. El choque ocurrió poco antes de las nueve de la mañana en el kilómetro 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
El gobierno apunta a que, posiblemente, la causa haya sido un error humano. Al parecer, hubo un fallo en el sistema de señalización automático, lo que generó que el control se hiciera manualmente.
Bomberos, Unidad Militar de Emergencias (UME), Guarida Civil, Protección Civil y servicios sanitarios de Castilla la Mancha y Madrid, permanecen en la zona del siniestro, atendiendo a los heridos que hasta ahora no han sido trasladados a centros hospitalarios, y que están siendo atendidos en un hospital de campaña. Los heridos más graves han sido trasladados en helicópteros a distintos hospitales.
La empresa ADIF, gestora de la infraestructura ferroviaria suspendió la circulación entre Madrid y Andalucía.
En una rueda de prensa, el ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo que el “sistema automático de señalización ferroviaria LZB” sufrió una caída a las 8:30, a causa de un fallo informático, lo que obligó a la “detención automática” de unos seis trenes que circulaban en un tramo de unos 60 kilómetros. El Control de Mando de Atocho comunicó que los trenes podían continuar su marcha. El ministro afirmó que esa comunicación fue “inexplicable» y «errónea».
Entonces, por qué el tren Iryo estaba parado si habían recibid orden de continuar la marcha.
Este accidente es el segundo en menos de un año. En enero, en la ciudad de Adamuz, Córdoba, hubo 46 fallecidos y decenas de heridos.
Técnicos especializados en accidenten ferroviarios cuestionan las declaraciones del gobierno, pues aunque fallara el sistema automático, hay otros alternativos que en estos casos le sustituyen.
La Guardia Civil está procediendo a investigar el accidente, empleando drones y fotografías
tridimensionales.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) también participa en la investigación técnica.
Todo esto nos lleva a preguntarno ¿si ha habido antecedentes similares y cómo se han resuelto? Por otro lado, es necesario para la investigación saber si los procedimientos alternativos se han empleado en este accidente; y si se utilizaron, saber si se aplicaron de forma correcta. Asimismo, hay que conocer la información que disponía el Centro de Mando de Atocha y qué órdenes transmitió.
Es urgente investigar si ha sido un fallo humano individual o una combinación de varios factores.
A nosotros nos cuesta entender que con la tecnología existente en la actualidad, no seamos capaces de detectar un fallo como el que ha habido y poner en marcha otros alternativos.
De momento, que sepamos, no ha habido reproches políticos entre unos y otros. No obstante, con seguridad los habrá, y es normal dadas las circunstancias y la gravedad del accidente.
